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前記：12月27日，雄安站正式投入使用，京雄城際鐵路全線開通。全長91公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，北京西站至雄安新區(qū)最快50分鐘到達(dá)。“青蓮滴露”設(shè)計(jì)主題、清水混凝土廊柱…在這見證歷史的激動時(shí)刻，我們感恩兩年來萬名建設(shè)者的晝夜奮戰(zhàn)，而在這片灑滿建設(shè)者辛勤汗水和熱血的土地上，也映照了利德行人的前行身影。

按照規(guī)劃，京雄城際鐵路在建成運(yùn)營初期，是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中京港通道的組成部分，京雄城際鐵路承載著“千年大計(jì)”的運(yùn)輸任務(wù)，是支撐國家戰(zhàn)略的重要干線，同時(shí)對促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展和支撐建設(shè)雄安新區(qū)具有重要意義。

2018年3月，由中共河北雄安新區(qū)工作委員會與深圳市委、市政府協(xié)商成立的雄安新區(qū)深圳交通團(tuán)隊(duì)帶著“深圳經(jīng)驗(yàn)”正式支援雄安建設(shè)，與中國雄安集團(tuán)共同負(fù)責(zé)雄安高鐵站綜合交通樞紐建設(shè)管理工作。此外，深圳市政府原副秘書長，現(xiàn)雄安新區(qū)主任特別顧問趙鵬林特邀請全國優(yōu)秀設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位和樞紐運(yùn)營單位等幾十家單位，以“我心目中的雄安樞紐”為主題組成工作營，從雄安高鐵站的設(shè)計(jì)、建設(shè)到產(chǎn)權(quán)移交、運(yùn)營等全方面進(jìn)行研究討論。

“雄安新區(qū)由習(xí)近平總書記親自謀劃、親自決策、親自推動，提出了世界眼光、國際標(biāo)準(zhǔn)、中國特色、高點(diǎn)定位的目標(biāo)。對于習(xí)近平總書記提出的目標(biāo)各方有不同的理解，需要通過一個(gè)討論、研究的過程來統(tǒng)一思想和認(rèn)識。”趙鵬林說。

經(jīng)過從規(guī)劃理念、設(shè)計(jì)思路、建設(shè)方法、運(yùn)營管理等全方面的研討，最終各方還是將思想統(tǒng)一到‘創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享’五大發(fā)展理念上。以深圳市軌道辦、深圳地鐵集團(tuán)、深圳市軌道交通協(xié)會和深圳交通研究中心為主，包括利德行投資股份有限公司在內(nèi)的深圳建設(shè)團(tuán)隊(duì)，把敢為人先的引領(lǐng)示范精神以及將敢闖敢試的“拓荒牛精神”帶到了雄安。

2018年12月1日，京雄城際鐵路雄安站站房工程進(jìn)場施工，作為雄安新區(qū)第一個(gè)開工建設(shè)的大型基礎(chǔ)設(shè)施工程，雄安站建設(shè)有六大特色亮點(diǎn)及創(chuàng)新點(diǎn)：1、站城一體化設(shè)計(jì)，2、清水混凝土，3、特色“光谷”，4、裝配式站臺吸音墻，5、全生命周期BIM應(yīng)用/GIS綜合應(yīng)用，6、集成式島式空調(diào)機(jī)組。

利德行投資股份有限公司的數(shù)字化團(tuán)隊(duì)，積極參與整個(gè)工程項(xiàng)目并主導(dǎo)了全生命周期的BIM應(yīng)用/GIS綜合應(yīng)用，為雄安站BIM技術(shù)綜合運(yùn)用領(lǐng)域帶來重要突破。

                                                                          ▲利德行數(shù)字化團(tuán)隊(duì)

利德行數(shù)字化團(tuán)隊(duì)扎根雄安大地后，充分了解了雄安站樞紐建設(shè)的重大意義和機(jī)遇挑戰(zhàn)，廢寢忘食地投入工作，發(fā)揮了敢闖敢干的深圳精神，在多項(xiàng)數(shù)據(jù)化關(guān)鍵技術(shù)上取得了新突破；而在與中國鐵設(shè)、中鐵建工、中鐵十二局等單位深度合作中，利德行數(shù)字化團(tuán)隊(duì)為智慧京雄高鐵的建設(shè)提供良好思路和強(qiáng)大動力。

作為我國建設(shè)的又一條智能高鐵，京雄高鐵在多項(xiàng)智能關(guān)鍵技術(shù)上取得了新突破：

雄安站BIM技術(shù)為初步設(shè)計(jì)階段到竣工運(yùn)維階段的全壽命周期應(yīng)用，在設(shè)計(jì)階段我們利用BIM對異形曲面清水混凝土設(shè)計(jì)，通過Rhino和Grasshopper進(jìn)行參數(shù)化建模，利用Ansys有限元模擬分析了異形混凝土受力，對形體表達(dá)起到了數(shù)據(jù)化支持，同時(shí)詳細(xì)表達(dá)了各專業(yè)接口，對空間關(guān)系、尺寸、功能信息進(jìn)行了準(zhǔn)確傳遞，解決了二維圖紙表達(dá)異形曲面的信息量及效率低下的問題。使用Autodesk Vault工程設(shè)計(jì)平臺進(jìn)行各專業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì)，各專業(yè)在統(tǒng)一平臺下對雄安站機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行了管線綜合，對管線路由的合理性提供依據(jù)，解決了雄安站管線由綜合管溝到站臺空腔的小空間下全專業(yè)及復(fù)雜管線的優(yōu)化排布問題。

在施工階段我們利用BIM結(jié)合3D打印技術(shù)對清水混凝土結(jié)構(gòu)及鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)體打印，對模板選型及施工工法提供了依據(jù)，也模擬了鋼結(jié)構(gòu)實(shí)際裝配及焊接位置。利用CATIA Composer對復(fù)雜節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了工藝模擬和互動式三維交底，解決了大構(gòu)件量下的復(fù)雜節(jié)點(diǎn)信息傳遞加工及展示的問題。

此外，利用GIS+BIM技術(shù)，我們使用Bentley ContextCapture Center結(jié)合專業(yè)無人機(jī)對雄安施工現(xiàn)場進(jìn)行高頻次自動化的地理信息采集，將BIM模型合成到實(shí)景模型中，對比施工進(jìn)度計(jì)劃提高施工管理質(zhì)量，同時(shí)對工程進(jìn)行數(shù)據(jù)化記錄，解決了施工過程追溯及數(shù)據(jù)還原的問題。

01

智能建造方面

首次實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營三維數(shù)字化智能管理；廣泛應(yīng)用智能裝配式建造技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)橋梁、房屋裝配式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工。

02

智能裝備方面

運(yùn)用先進(jìn)的列車控制系統(tǒng)，采用智能控制、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，廣泛應(yīng)用新一代移動通信、牽引供電等設(shè)備。

03

智能運(yùn)營方面

建設(shè)智能高鐵車站，能夠?qū)崿F(xiàn)旅客精準(zhǔn)定位、路徑規(guī)劃、位置搜索等智能服務(wù)；高鐵設(shè)備采用電子標(biāo)簽管理，實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)維；運(yùn)用地震預(yù)警、綜合視頻一體化等智能技術(shù)，提升高鐵防災(zāi)能力。

業(yè)內(nèi)人士高度贊譽(yù)利德行數(shù)字化團(tuán)隊(duì)，兩年來在雄安站綜合交通樞紐BIM技術(shù)綜合運(yùn)用過程中以寶貴的創(chuàng)新精神，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，高度的責(zé)任心態(tài)，發(fā)揮了至關(guān)重要的引領(lǐng)作用。

作為京津冀地區(qū)重要的鐵路客運(yùn)樞紐，雄安站綜合交通樞紐利用規(guī)劃的京雄城際鐵路，對疏解北京非首都功能，推動京津冀協(xié)同發(fā)展意義重大，是雄安新區(qū)設(shè)立后開工的第一個(gè)重大項(xiàng)目，備受關(guān)注。

京津冀協(xié)同發(fā)展專家咨詢委員會成員、清華大學(xué)交通研究所所長陸化普表示，借助城際鐵路，雄安新區(qū)接下來會成為河北進(jìn)一步深度融入京津的“橋頭堡”，京津冀形成北京、天津、雄安新區(qū)組成的協(xié)同發(fā)展核心城市群。他認(rèn)為：“通過這個(gè)交通手段的改變，一方面能夠充分承接北京的人才優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移優(yōu)勢。此外，它又有很強(qiáng)的橋梁、輻射和帶動作用，使得河北的廣大地區(qū)，包括石家莊等在內(nèi)都成為了核心的組成部分，大幅度改變了河北在京津冀這個(gè)城市群中的重要地位和發(fā)展機(jī)會，使得京津的諸多優(yōu)勢輻射、滲透和帶動河北，整合在一起發(fā)展有了全新的條件。所以它不僅僅是改變了兩地的交通條件，而且是把京津冀中的河北整個(gè)板塊帶入了深度一體化發(fā)展的新階段。”

陸化普認(rèn)為，隨著京雄等大動脈的搭建，下一步，完善軌道交通將是推進(jìn)京津冀一體化的發(fā)力點(diǎn)。“京津冀發(fā)展綱要也指出，要進(jìn)一步完善高效密集的軌道交通網(wǎng)。所以我們不但要開通高速鐵路，也要繼續(xù)建設(shè)高速公路，還要把各種優(yōu)勢互補(bǔ)的綜合立體交通網(wǎng)很好地細(xì)化完善起來。”他說。

作為一家扎根深圳、專注軌道交通20多年的企業(yè)，利德行已成為引領(lǐng)軌道交通與城市共贏發(fā)展的綜合服務(wù)商。

借著40年前的改革春風(fēng)，利德行有幸見證并乘上了“深圳速度”，40年后我們更要與各路建設(shè)者一起創(chuàng)造“雄安質(zhì)量”。隨著雄安站的開通，利德行將繼續(xù)以“闖”的精神、“創(chuàng)”的勁頭、“干”的作風(fēng)，以軌道行業(yè)全生命周期生態(tài)共同體的合作共贏姿態(tài)，為京雄城際鐵路雄安站的建設(shè)規(guī)劃藍(lán)圖添加上創(chuàng)新務(wù)實(shí)的“深圳元素”。